Sommardäck är som sommarskor

Dina bildäck är som dina skor. De ska vara bekväma med bra passform, de ska absorbera, vara tysta, tåliga och hålla länge.

I Sverige är sommardäckens egenskaper särskilt viktiga under regniga dagar. Vattenplaning betyder helt enkelt att däcket kommer att lyfta från ytan på grund av vattenskiktet (ju högre hastighet, desto lättare) och greppet om vägen försvinner.

Bra sommardäck är en bra och billig livförsäkring!

Sommardäck

Slitbanan

Slitage av dina däck bör övervakas regelbundet. För att undvika vattenplaning så är ett mönsterdjup om minst 4-5 mm rekommenderat. Enligt lagen ska sommardäckens mönsterdjup på huvudspåren vara minst 1,6 mm.

De breda huvudspåren på slitbanan i det centrala området utgör omkring tre fjärdedelar av bredden av slitbanan. Observera! När däcken har kvar endast minimum av slitbanan, är deras grepp i vått väder redan anmärkningsvärt svag.

Sommardäck rekommenderas inte att monteras på bilen förrän vädret eller vägförhållandena tillåter.

Däckstorlek

Din rätta däckstorlek står på registreringsbeviset. På sidan av däcket finns en mängd olika indikationer och varningar. De huvudsakliga indikationerna är däcktyp, storlek och hastighetsklass märkning, material och vävnad, liksom den maximalt tillåtna lasten. Om du vill ändra däckstorlek, rådfråga alltid din verkstad, eller ta reda på de rådande bestämmelserna.

Om du måste ändra dimension kan du tänka på följande:

• Däck bredd kan ändras upp till 30 mm.
• Hjuldiameter kan ändras upp till 1 tum.
• Hjul ska kunna ha nog med plats att rotera fritt, och lastkapacitet måste vara tillräcklig.
När det gäller bärförmåga, kan du kontrollera hos din återförsäljare eller verkstad om du är osäker.

Hjul balans

Om styrningen skakar i en given hastighet, är orsaken oftast att ett hjul är ur balans. Däcket kan ta ojämnt. Dessutom skapas obalans och störd kontroll på axlar och styrmaskineriet.

Ojämnt slitage

Förutom felaktigt lufttryck eller obalans i däcket kan ojämnt slitage orsakas av till exempel slitna stötdämpare. På grund av dåliga stötdämpare slits släta punkter på däcken precis som vid obalans.

Audi A6

Audi har verkligen lyckats med det många, många försöker – att bli en allvarlig konkurrent till Mercedes-Benz och BMW. Genom att troget imitera originalens fördelar och lägga till sina egna unika egenskaper har Audi blivit en stor spelare i prestigenischen. Idag kommer knappt något ihåg Audi som 70-talets snabbrostande skrammelburk med rötter i folkbilen…

Nya Audi A6 har blivit en stor bil. Den är 4,92 meter lång, 186 cm bred , och 146 cm hög. Den har vuxit 20 cm på längden och 1 dm på bredden jämfört med 90-talets första A6 och är nu faktiskt 10 cm längre än Mercedes-Benz E-klass. Ett rejält stycke tysk kvalitetsbil, med andra ord. Storlek och kvalitet är nämligen två viktiga ingredienser i kampen om prestigebilsköparna.

Audi A6 - 2004

Ett brett program är en annan nyckel till köparnas plånböcker. Här brukar konkurrenter som Volvo och Toyota falla, man vill inte ta de stora kostnaderna att utveckla 5-6 verkliga motoralternativ (inte bara trimningsgrader), flera växellådor och drivsystem. Audi erbjuder fem motorer, tre bensinare och två dieslar, från en 2-liters dieselfyra på 140 hk via tjänstebilsfavoriten, en 177 hästars, 2,4 liters V6, upp till en 4,2 liters V8 på 335 hk.

Lägg till sexväxlade manuella lådor som standard och sexstegade automater med manuell växlingsmöjlighet som extrautrustning plus fram- eller fyrhjulsdrift – du får ett brett program med så många A6-versioner att varje produktionsekonom borde få frossbryningar. Gamla A6 fanns i hela 28 versioner om man räknade med Avant. Det gäller att ha ett erbjudande till varje kund och nästan alla plånböcker.

Satsningen på quattrosystemet är en av Audis egna fördelar, en annan är de makalöst välgjorda interiörerna. Inte ens Mercedes-Benz kan prestera riktigt den höga kvalitetskänslan i reglage och klädsel som Audi har. Samtidigt lyckas Audi hålla en något lägre prisnivå och förhoppningsvis ökar den inte alltför mycket med nya A6. De svenska priserna är inte klara än, men helt klart blir A6 billigare än motsvarande BMW 5-serie. Än så länge törs inte Audi närma sig sina “finare” konkurrenter prismässigt, men det kommer nog det också.

Audi A6 standardutrustas med stabiliseringssystem, bromsassistans, krockkuddar fram, sidokrockkuddar, krockgardiner, lättmetallfälgar, klimatanläggning mm.

Motoralternativ:
4,2 V8 med 246 kW (335 hk), 420 Nn
3,2 V6 FSI med 188 kW (255 hk), 330 Nn
2,4 V6 med 130 kW (177 hk), 230 Nn
3,0 TDI V6 med 165 kW (225 hk), 450 Nn
2,0 TDI med 103 kW (140 hk), 320 Nn

Starta bildemolering

Att starta en bildemolering är en av de svåraste saker som går att göra. De som tror att det bara är att ta emot några gamla bilar som sedan bankas sönder och samman till ett litet kolli, kunde inte ha mer fel. Det är ett ansvarsfullt arbete som både kräver tillstånd samt specialkompetens inom många olika områden.

För att starta en bildemolering krävs noggrann planering. Det första du bör kontrollera är en lämplig tomt. Det ligger ofta utanför stadskärnan eftersom de inte är förskönande för stadsbilden. Tomten måste vara relativt stor eftersom det är skrymmande med bilar även om de är gamla och kan staplas på varandra.  Nästa steg är att samla på sig kunskap. Utbildningar finns att få via arbetsförmedlingen, exempelvis vad alla egenföretagare bör veta om ekonomi.

bildemolering

Du bör även se över vilka kunskaper du har inom skrotbranschen, enbart för att du vet hur en bil tas isär på ett snabbt sätt hemma i det egna garaget innebär det inte att du är proffs inom ämnet bildemolering. Bilarna innehåller många miljöfarliga delar som måste tas om hand på rätt sätt. Dränering av flytande ämnen som spolarvätska, bilbatterier och däcken har alla olika hanteringssätt.

Förutom demontering av bilar så sker det även försäljning på en bildemolering, detta innebär även marknadsföring. På grund av alla de skiftande arbetsmomenten innebär detta att det vanligaste är att direkt anställa personal eller att hitta en lämplig samarbetspartner.

Förutom personal, tomt och utbildning måste även utrustning för att ta hand om de gamla skrotbilarna införskaffas. Maskiner är som bekant dyra investeringar och det är många olika på en bildemolering. Det ska finnas möjlighet för frakt som bärgningsbilar, en maskin som maler ner bilarna som ska skrotas och truckar för att kunna flytta kolli. Finns både kapital och ambition är det bara att höra av sig till länsstyrelsen som beviljar tillstånden.

Temperaturgivare från Behr

Denna bildel är en komponent i motorstyrsystemet. Den huvudsakliga, och mycket viktiga, uppgiften är att mäta temperaturen som råder i motorns kylsystem. Temperaturen på kylmedlet som flödar genom detta system. Vilken temperatur är då optimal på kylmedlet? Jo, det varierar från fordon till fordon beroende på motorns belastning och vevaxelns rotationshastighet. Temperaturgivaren ska vara anpassad just till det fordon de sitter i.

Utvecklingen inom bilbranschen går framåt och det märks även inom utvecklingen av bildelar. De nyaste och mest moderna fordonen har ofta två temperaturgivare; en vid utloppet av radiatorn och en på den utgående delen av motorn.

Temperaturgivare

Temperaturgivarens uppbyggnad

Inuti denna temperaturgivare finns det en sensor som känner av temperaturen i omgivningarna, och sedan med hjälp av informationen som fås ändrar parametrarna för motorn beroende på varvtal i motorn, kvaliteten på bränslet, termiskt tillstånd och liknande. Denna sensor gör så motorn snabbt kan värmas upp vid start av bilen och sen se till så en optimal temperatur eftersträvas resten av färden.

Temperaturgivaren är alltså en elektronisk manick som styr kylsystemet och är mycket viktig tack vare att den ständigt övervakar motorn och utför åtgärder så fort det behövs, viktigt för säkerhet och kontroll av den känsliga motorn.

Behr har allt du behöver

Detta stora företag med nästan 20 000 anställda är en av de största bildelsleverantörerna i världen. De är specialiserade på just luftkonditionering och motorkylning och har garanterat en temperaturgivare för ditt fordon. De vänder sig inte enbart till personbilar utan även mer kommersiella fordon. Eftersom företaget är så stort och verksamt över hela världen har de alla tänkbara biltillverkare som sina kunder, deras produkter är anpassningsbara och kan användas av de flesta modeller.

För Behr är det viktigt med miljöaspekten och vid sin utveckling lägger de stor vikt vid att framställa och komma på nya, miljövänliga lösningar som ser även till ekologiska aspekter.

Tändspole från NGK

Tändspolen är en del av fordonets motor. Den är till för att omvandla spänning från låg till hög, en viktig uppgift helt klart. Tändspolen är en transformator med hög omvandling, när omvandlingsförhållandet stiger så ökar spänningen under en kort tid vilket ska ge en gnista som tänder på bränslet i förbränningsrummet.

En tändspole som får sin energi från en roterande permanentmagnet kallas ofta bara för magnet, men om energikällan är ett batteri kallas det för tändspole. Men båda dessa sorter är egentligen tändspolar. Den förstnämnda var vanligast i äldre bilmodeller förr i tiden innan batterier och el var särskilt vanligt. En tändspole som får energi från ett batteri är allra vanligast i dagens bilar.

Hur är tändspolen uppbyggd?

Tändspolen är en spartransformator där en primärlindning (med få varv) skapar en magnetisk energi i kärnan, om strömmen sedan bryts omvandlas den magnetiska energin till högspänning i sekundärlindningen (bestående av många varv). Omsättningen avgörs sedan av förhållandet mellan varv i primärlindning och sekundärlindningen.

tändspolen

Primärlindningen får oftast sin energi från ett batteri med varierande mängd volt, vanligast är 12V eller 24V. Högspänningen i sin tur fås alltså sedan när strömmen bryts, för att göra det använder man en elektronisk strömventil som vid en exakt tidpunkt kan styras så den bryter stark ström.

NGK har tändspole till ditt fordon

NGK grundades 1936 och har under årens lopp utvidgats och utvecklas i snabbt tempo. De lägger varje år en stor summa pengar och fokus på utveckling och forskning för att ligga i framkant gällande dessa områden. Varje år producerar företaget en stor mängd bildelar, till exempel 500 miljoner tändstift (som är något som de är mest kända för).

Stor vikt läggs vid material för bildelarna för att maximera värmetålighet och hållbarhet. Det är inte bara bilar som kan få reservdelar från NGK, även motorcykeldelar skapas och finns tillgängliga.